作为今年全球首场A级车展，如期举办的2023上海车展再度成为全球汽车厂商倾情参与的行业盛会。本届上海车展主题为“拥抱汽车行业新时代”，当你即将步入场馆时，海报上醒目的主题语就已经为此埋下伏笔。

(资料图片)

可能是后疫情时代的到来，今年上海车展的媒体老师不少，比车叔印象中北京车展和广州车展人都要多，甚至在宝马MINI展台出现了冰激凌“不够”分，只给外国人的闹剧。时至今日，还有人对外国人点头哈腰，令人费解，但是面对外国品牌，中国车企却是倍涨志气。除了人潮在涌动，暗潮也在悄悄形成，你发现了吗？

“明星”过气，“新秀”成团

如果新势力车企们被比作“天团新秀”，那么就一定会有过气的“明星”车企。诚如德国汽车工业的三驾马车，它们在往届车展上发布重磅车型一定会被围得水泄不通，但是今年，没有出现这种情况。比起一线豪华品牌，像雷克萨斯、捷豹路虎这样的二线豪华品牌颓势尽显。全新一代的雷克萨斯LM吸引来的人流，远不及隔壁的魏派、坦克展台的多。

这些“过气明星”或许还能坚持到下一届，下下届车展，但是非豪华的合资品牌呢，他们还有下一次谢幕的机会吗？一线非豪华品牌，日系三杰、南北大众，靠着雅阁凯美瑞、大众ID系列又能走多远呢？二线非豪华品牌，马自达、现代起亚还能挺多久呢？我们不得而知。有意思的是，打响降价“第一枪”的东风雪铁龙展台也是无人问津，扁鹊来了都得摇摇头，无力回天啊。

反观新势力车企的关注度又有多高呢？仰望展台成为本届车展最火爆展台，车叔的同事为了去拍一下仰望展车，前前后后去了三趟才挤进去展台。6.1馆成为最热闹展馆，6.1馆集结了包括蔚来、小鹏、理想、哪吒在内的新势力品牌，无论是从展台设计还是话题度都力压其他展馆，人气居高不下，与传统车企形成了鲜明的对比。

这是一个伟大的时代，也是一个纷争不断的时代，一定会有车企被卷入时代的洪流，幸运的是，我们曾见证过合资车企2015年以前的风华正茂，我们也将见证自主品牌的崛起。

“旧相识”未能赴会

如果说新势力的崛起是值得骄傲的，那么骄傲背后藏着的是残酷的“厮杀”，这也是一众新势力倒在上海车展前夕的主要原因。威马、天际、奇点、绿驰、恒驰、宝能、国金、游侠、拜腾、前途、新特、自游家等等，有的品牌你见过，有的你甚至都没听过，也许对你来说已经不重要了，它们已经默默地消失在了历史的长河中。

过去一年里，当其他造车新势力的销量节节攀升时，威马却成了反面教材。欠薪、工厂停产、门店停业、售后无门、IPO遇挫‧‧‧‧‧‧一系列打击让威马离当初的雄心壮志越来越远。此前，威马一度是最被看好的造车新势力之一，对于消费者而言，在15万元以下价位选购纯电汽车，威马是不可忽视的选项。然而，没有王牌产品和关键的创新技术，让威马在竞品的夹击下愈发艰难，此前车主们集体控诉的“锁电门”更是让威马的口碑和品牌价值跌至谷底，败局已不可挽回。

实际上，除了威马，上述品牌遭遇的困境早有先兆。可以看出，在一众野蛮生长的新势力中间，缺少优质产品、高新技术和资金力量的品牌不在少数。新势力本身就是不赚钱的，比起投入而言，国家的补贴也只是九牛一毛。

除了因经营不善未能参展的车企之外，特斯拉和五菱也没有在此次上海车展亮相。即使上海是特斯拉超级工厂的所在地，但也没能让特斯拉走出两年前第十九届上海车展“车顶维权”事件的阴影。至于五菱，可能是因为经历了连续多月的销量不振，最终，“国民神车”选择缺席上海车展。

部分新势力惨遭“滑铁卢”

从2015年至2021年的这几年，新势力车企犹如雨后春笋，不停地出现在大众视野中，直到特斯拉的一个动作，戳破了一众新势力车企梦幻般的泡沫。2022年特斯拉开始降价，这一操作直接将新势力车企和传统车企统统拖下“泥潭”。在特斯拉降价之前，部分新势力通过较高的售价和边际贡献，还有部分营收，赚回百亿投资的希望也还存在，即使这个希望非常遥远。但是特斯拉一降价，新势力车都遭受了“末路惊风雨”的洗礼，除了理想这种和特斯拉所有车型都没有竞争关系的品牌以外，其他车企没一个好过的，降价后的Model 3、Model Y在品牌影响力的加持下杀疯了。就连刚捂热屁股的销冠比亚迪，也害怕特斯拉再杀个降价回马枪，紧急推出冠军版来应对，因为在价格面前，任何的产品力、任何的情怀、任何的营销手段都无济于事。

新势力车企推出任何一款新车，只要售价在20万以下，你就躲不开比亚迪的“秦宋套餐”，来到20万-30万区间还有特斯拉Model 3、Model Y磨刀霍霍向你走来，去到30万以上又有传统车企BBA和冰箱彩电大沙发一应俱全的理想等着你。试问，这谁顶得住？新车没销量，背后的资本终究会收回耐心，收紧钱包。

“暗潮”将持续涌动

对于汽车行业的未来，没有人能做出准确的预测，不过合资品牌的衰落已是不争的事实。就算是现在风头正劲的特斯拉、比亚迪、理想、蔚来，你能保证它们持续出现在消费者的视野当中吗？价格战的序幕已经拉开，正如李想所说，“智能电动车的三年淘汰赛已经开始，将从2023年一直持续到2025年，这一时期车企比拼的是技术、产品、交付三大综合能力，就像木桶理论，不能出现短板。”

车叔总结

本届上海车展最大的不同，是国产品牌人气盖过了曾经风光无限的BBA，同时燃油车的未来也迎来了转折。事物的发展必然有它的规律性和必然性，所以本届车展不存在得意者与失意者，一时的辉煌并不能一劳永逸，只有经得起时间考验的事和物才能书写历史。暗潮涌动，笑观天下风云变幻莫测，宠辱不惊，淡看世间百态悲喜离合。

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